Trong bối cảnh Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu đưa logistics trở thành ngành dịch vụ trụ cột, phấn đấu đạt mức tăng trưởng bình quân 13% - 16%/năm giai đoạn 2026 - 2035, yêu cầu hiện nay không chỉ là mở rộng hạ tầng, mà còn phải điều chỉnh lại luồng hàng hóa, phát triển vận tải đa phương thức, đẩy mạnh số hóa và giải quyết triệt để các khó khăn, vướng mắc mà doanh nghiệp đang gặp phải.
在胡志明市将物流业打造成为支柱服务产业，力争2026—2035年年均增长13%至16%的背景下，当前的要求不仅是扩大基础设施，更要重新调整货物流向，发展多式联运，推进数字化，并彻底解决企业面临的各种困难和障碍。
Ông Huỳnh Tuấn Hoàng, Phó Trưởng phòng Kinh tế quốc tế thuộc Sở Công Thương Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết sau khi sáp nhập, Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục phát huy vai trò "đầu tàu" của ngành logistics, với 1 khu thương mại tự do gắn với cảng biển, 203 bến cảng, 90 cảng biển, 37 cảng nội địa, 16 cảng cạn (ICD) và 3 ga đường sắt.
胡志明市工贸局国际经济处副处长黄俊煌表示，合并后，胡志明市继续发挥物流业“火车头”作用，拥有1个与海港相连的自由贸易区、203个码头、90个海港、37个内河港、16个内陆港和3个铁路车站。
Tuy nhiên, ngành logistics của Thành phố Hồ Chí Minh vẫn còn nhiều hạn chế, chẳng hạn như hạ tầng giao thông kết nối giữa cảng biển, sân bay, khu công nghiệp và trung tâm logistics thiếu tính đồng bộ; cơ cấu vận tải chưa cân đối; năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics vẫn còn hạn chế.
然而，胡志明市物流业仍存在诸多不足之处，例如连接海港、机场、工业园区和物流中心之间的交通基础设施基础设施缺乏协同；运输结构不平衡；物流企业竞争力仍有限。
Những hạn chế này trực tiếp dẫn đến chi phí logistics của Thành phố Hồ Chí Minh ở mức cao, chiếm khoảng 16% - 17% tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP), cao hơn mức trung bình toàn cầu là 11,6%.
这些限制直接导致胡志明市物流成本居高不下，约占地区生产总值（GRDP）的16%至17%，高于全球平均水平11.6%。
Ông Phạm Văn Sự, Chủ tịch Hiệp hội Xuất nhập khẩu Thành phố Hồ Chí Minh, cho rằng vấn đề logistics trước hết nằm ở sự phối hợp, thống nhất giữa pháp luật và hạ tầng. Thành phố Hồ Chí Minh đã quy hoạch các trung tâm logistics và khu thương mại tự do, nhưng sự kết nối giữa các đầu mối này với hệ thống giao thông và cảng biển vẫn cần được tăng cường hơn nữa.
胡志明市进出口协会主席范文苏认为，物流问题首先在于法律和基础设施之间的协调统一。胡志明市已规划物流中心和自由贸易区，但这些枢纽与交通系统及海港之间的连接仍需进一步得到加强。
Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics, theo Kế hoạch hành động triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050 của Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố đặt mục tiêu tăng trưởng bình quân ngành logistics 13% - 16%/năm giai đoạn 2026 - 2035, đồng thời nâng tỷ trọng giá trị gia tăng của logistics trong GRDP lên 8% - 10% và giảm chi phí logistics xuống còn 11% - 14% GRDP. Thành phố Hồ Chí Minh sẽ xây dựng ít nhất một trung tâm dịch vụ logistics hiện đại đạt chuẩn quốc tế.
为提升物流业竞争力，根据《胡志明市实施〈2025—2035年阶段和远期展望至2050年越南物流服务发展战略〉行动计划》，胡志明市设定2026—2035年物流业年均增长13%至16%的目标，同时将物流业增加值占GRDP的比重提高至8%至10%，并将物流成本降至GRDP的11%至14%。胡志明市将建设至少一个达到国际水平的现代物流服务中心。
Ông Lê Văn Danh, Phó Giám đốc Sở Công Thương Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết song song với việc mở rộng quy mô, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tập trung nâng cao hiệu quả vận hành, trong đó một trong những biện pháp quan trọng là phát triển đồng bộ hạ tầng logistics.
胡志明市工贸局副局长黎文名表示，在扩大规模的同时，胡志明市将着力提高运营效率，其中重要措施之一是同步发展物流基础设施。
Thành phố Hồ Chí Minh đang tiếp tục nghiên cứu cơ chế vận hành khu thương mại tự do và khu logistics tổng hợp theo hướng cởi mở, thuận lợi hơn, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, không chỉ thúc đẩy tăng trưởng ngành logistics mà còn góp phần vào mục tiêu tăng trưởng hai con số của Thành phố Hồ Chí Minh.
胡志明市正继续研究自由贸易区和综合物流区的运营机制，朝着更加开放、便利的方向发展，满足生产经营需求，促进进出口活动，不仅推动物流业增长，也为胡志明市实现两位数增长目标作出贡献。
Ngoài hạ tầng, Thành phố Hồ Chí Minh còn tập trung thúc đẩy hình thành các doanh nghiệp logistics có năng lực dẫn dắt. Doanh nghiệp trong ngành logistics không thể chỉ dừng lại ở dịch vụ kho bãi, vận tải, mà cần phát triển chuỗi dịch vụ hoàn chỉnh gắn với tiết kiệm năng lượng, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.
除基础设施外，胡志明市还重点推动形成具有引领能力的物流企业。物流业企业不能仅停留在仓储、运输服务层面，而应发展与节能、数字化转型和绿色转型相结合的完整服务链。
Bà Vũ Thị Phương Lan, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Logistics và Cảng Thành phố Hồ Chí Minh, cho rằng bên cạnh việc đầu tư vào hạ tầng, Thành phố Hồ Chí Minh cần tiếp tục giảm chi phí logistics thông qua số hóa, tự động hóa và minh bạch hóa quy trình.
胡志明市物流与港口协会常务副主席武氏芳兰认为，在对基础设施进行投资的同时，胡志明市需要继续通过数字化、自动化和流程透明化降低物流成本。
Trong khi đó, ông Phạm Văn Sự nhấn mạnh vai trò của trung tâm logistics, khu thương mại tự do và hệ thống cảng nước sâu trong việc hình thành các đầu mối tập kết, trung chuyển và phân phối hàng hóa quy mô lớn, từ đó giảm chi phí vận tải trong nước và quốc tế.
与此同时，范文苏强调，物流中心、自由贸易区和深水港系统在形成大规模货物集散、中转和配送枢纽方面的作用，从而降低国内和国际运输成本。
Về hạ tầng, Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến xây dựng các trung tâm logistics kết nối với các hành lang kinh tế và khu vực sản xuất, đồng thời tăng cường kết nối giữa đường bộ, đường sắt, đường thủy với cảng biển.
在基础设施方面，胡志明市计划建设与经济走廊和生产区域相连接的物流中心，同时加强公路、铁路、水路与海港之间的连接。
Ông Nguyễn Lộc Hà, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, mới đây tại một sự kiện về nâng cao năng lực ngành logistics đã nhấn mạnh: "Cần tăng cường kết nối giữa xuất nhập khẩu với logistics và chuỗi cung ứng. Thành phố Hồ Chí Minh cần tiếp tục phát huy lợi thế về hạ tầng logistics của hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và khu chế xuất cũng như các đầu mối thương mại - sản xuất, thúc đẩy kết nối giữa doanh nghiệp xuất nhập khẩu và doanh nghiệp logistics, từ đó nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh tranh của hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh trong toàn bộ chuỗi cung ứng, đưa Thành phố Hồ Chí Minh tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu."
胡志明市人民委员会副主席阮禄河近日在关于提升物流业能力的活动上强调：“需要加强进出口与物流及供应链之间的对接。胡志明市需要继续发挥海港系统、工业园区和加工出口区的物流基础设施以及贸易生产枢纽的优势，促进进出口企业与物流企业之间的对接，从而提高胡志明市商品在整个供应链中的效率和竞争力，推动胡志明市进一步深入参与全球供应链。”
Để đạt được mức tăng trưởng 13% - 16%/năm của ngành logistics, điều quan trọng hơn là nâng cao hiệu quả kết nối và mức độ phối hợp giữa các khâu, giảm chi phí, nâng cao hiệu quả, đẩy nhanh lưu thông hàng hóa, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh và vị thế của Thành phố Hồ Chí Minh trên toàn cầu.
为实现物流业年均13%至16%的增长，更重要的是提高各环节之间的连接效率和协调程度，降低成本，提高效率，加速商品流通，从而提升胡志明市在全球的竞争力和地位。（完）
